乱想

最近美国公布了高铁的预算拨款，加州最多，佛州也不错，ohio只报了一个极慢的3c项目，居然也拿到了拨款，实在不简单。
美国跟世界上大部分的国家，都多少有点出格的地方，比如大家都用公制，他家非要用英制，而且一点没有要改的心思，反正觉得自己是最nb的，要改也是全世界跟着他改。另外一个出格的地方，就是交通。
曾经有那么一段时间，他们以为石油是用不完的，而且很便宜，所以就大量的修路，让大家都买车，汽车制造商于是就发了，转而再支持这样的政府。但是汽车没有极限，就是汽车需要人来开，人却有极限，人的反应能力是有限的，所以安全起见，高速公路都有限速，美国60mph，国际一般100kph。
这样从A到B，如果太远，就要坐飞机。于是机场越来越多，飞机也越买越多。飞机的一个问题是，飞机是点对点的飞行，所以一趟飞机只能有一个起点，一个终点。而且机场一般不能修在人口密集的地方，所以要修高速公路修到市区，这个时候汽车就派上用场了。大家可以自己开车到机场，然后坐飞机。所以美国的机场周围都有大片大片的停车场，是那些坐飞机走了的人留下来的。
跟飞机和汽车比，火车其实是最难让市场去运作的。而对于美国这样市场比较自由的地方而言，火车就很难生存了。开多少趟火车，停多长时间，是要根据客流来决定的。修铁轨的人，还要买机车，车卡，要修火车站，一次性投入太大了。修路和飞机场的人，只要把东西修好，然后再等人开着车或者公司把飞机飞过来即可。政府和商人呢可以分开，当然实际上政府是由那批商人支撑起来的，不然这次福特什么要垮掉政府也就不用出钱撑他们了。
火车这种东西，一般都跟略微的独裁倾向有点关联。世界上火车比较发达的地方，也无非是日本跟德国。中国也很发达。火车是没有那么自由，你要赶去火车站，要听从火车的时刻表，而不是你自己的。跟飞机比的好处，是一般火车站离市区近一点，上火车的过程也没有上飞机那么麻烦。
这次加州要修高铁，我看了他们的宣传片，才知道原来长远来看，修高铁比修其他的东西都便宜的多。国内其实也是这样，人口密集，用火车运比较有效。
除了高铁，我觉得还有两个办法：intermodal和自动驾驶。如果人的反应有限，那就不要让人开车好了，现在有GPS了，电脑也够发达了，如果把公路改造一下，应该可以让电脑开车，这样就可以开的更快，也不用新修什么公路铁路或者机场，现在的汽车一般也可以开到更快的程度。另外一种，intermodal，我不知道怎么翻译，不过就像集装箱一样，把人放在特定的集装箱里，特定设计，内含生命支援系统，运送的时候处理起来就方便多了，比如火车站或者机场就可以修的很简单，转运的速度也可以提高很多，就跟现在的集装箱运输一样。
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